威驰FS“三大件”大解析get!

说到“三大件”，你会想到什么？手表、自行车、缝纫机？虽说这是中国人上世纪具有浓重时代特色的代表，而如今，车子、房子、票子才是当代人口中的“三大件”。今天我们来说说，每个人生活中都离不开的交通工具——汽车的三大件，它最能体现汽车厂商科技硬实力，也确实是一款汽车的核心。

汽车三大件——底盘、变速箱、发动机，每个都很重要，三者相辅相成又缺一不可，但凡有一个不好都会影响汽车的性能发挥，不夸张的说三大件甚至能决定一辆车的生死。而老司机们都很注重汽车的三大件，这也是购车需求越来越理性和成熟的表现。威驰FS自2017年3月上市以来销量和口碑都不错，也早已获得了市场的认可，而威驰更是驰骋市场17年，两款车型三大件完全一样，只是两厢与三厢的区别，所以它的的三大件技术相当可靠。

先来看看威驰FS的心脏——发动机。威驰FS分别搭载1.3L的4NR-FE发动机和1.5L的5NR-FE发动机。其具有一系列如采用电控喷油、电控点火等新技术，能在低、中速下提供强大的动力，在高速运转时具有良好的稳定性。

这两款发动机虽然属于小排量，但胜在技术成熟，最大亮点是均应用丰田专利的双VVT-i可变气门正时技术。双VVT-i可变气门正时技术能根据车辆运行的实际状况，对发动机的进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，在实现燃油充分燃烧、减少排放的基础上，输出强劲充沛的动力。得益于可变气门正时技术，威驰FS的发动机在中低转速下，即可输出充沛扭矩，而高转速下也能提供卓越动力输出。

威驰FS这台8速S-CVT超智能无级变速箱最大亮点是换挡既平顺也很省油，而且有一定的驾驶乐趣。当驾驶者按下Sport按钮时，S-CVT超智能无级变速箱进入自动控制挡位的状态，不过它控制的是虚拟挡位。因此，我们在S模式下就能体会到驾驶AT车型时的那种换挡感受。这样新型控制逻辑的使用，使消费者能够享受到AT车型的跃动感。一汽丰田将S-CVT超智能无级变速箱的长处充分发扬之外，还多了些许运动感，这也是威驰FS具备一定驾驶乐趣的原因。

最后再来体会威驰FS底盘的质感，好的底盘应该具有重心稳，驾驶有抓地感，过弯侧倾小，驾驶几年后也没有松散的问题，而一汽丰田的调教和一贯的可靠性保证了威驰FS具有一付好底盘。

威驰FS的底盘用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，底盘整体的质感比较扎实。威驰FS使用减震减噪车身，车身上部，车身底部，车厢内部及侧面车门外板和内部都采用了吸音隔音减震材料，实现了平稳操控性，安稳舒适性及优异的静谧性。符合中国驾驶路况的悬架系统，并将减震器的减衰力调整至最优。即使在粗糙不平的路面上行驶也能过滤掉一些不平，配合柔软舒适的薄型座椅，能有效减少传递到车内的震动，保证驾乘舒适性。而且座椅设计更符合人体工学，可以有效减轻车辆在复杂路面行驶时带来的颠簸感，有利于降低长途驾驶的疲劳感。

“三大件”一直是人们选购车辆时最先考虑的，在需求增多的情况下，“三大件”也要通过提升来应对更多的挑战。  作为一辆汽车的根基，威驰FS的三大件相当扎实，而成熟的技术也让其可靠性值得信赖，这也是威驰家族驰骋市场多年的原因。