C-HR冲上热销榜单，是颜值高or实力强？

2019/12/25 17:40:26 来源：中国第一时间

前段时间一家人去看车展，6岁的小儿子指着一台车兴奋地和我说“爸爸，这车好帅哦！”，没想到小小年纪的孩子跟我有一样的眼光。

其实C-HR从18年发布到如今，已经算不上是一款新车了，它是广汽丰田首款紧凑型SUV，第二款TNGA车型。不过，当下国内车市的销售趋势是负增长，而C-HR在这车型繁多、竞争激烈的情况下是如何做到逆势而上呢？

凭借个性外表，销量遥遥领先

今年以来，广丰销量一直高歌猛进，11月销量达到6.8万，同比增长12%。今年1-11月累计销量为624224辆，同比增长16%。作为广丰三大TNGA车型之一的C-HR，销量同样可观，2019年1-11月累计销量达到了55477台，其中11月销量达到了5936台，同比增长6%。

可能有人会说：“月销没有破万呀。”要知道，C-HR的起售价为14.18万元，在同级中并不低。但是，一些终端售价已经跌破十万元的同级车型，其销量甚至还不及C-HR的一半，单月只有1000台左右，远远不及C-HR的销量。C-HR价格更高，销量却更好！显然这都归功于TNGA架构带来的高品质体验。

近几年丰田车型最显著的变化，是外观较以往车型有了“基因突变”。在全新的设计语言下，C-HR能够在市面上绝大多数造型中规中矩的SUV中跳脱出来。过目不忘的外观，让C-HR成为普通用户眼里时尚、个性的代表，同级难有对手，满足用户对个性化的需求。

越级的“三大件”，这才是真正的价值所在

但是外观设计相对而言太过于表面了，C-HR更硬核的其实在于提供越级性能的“三大件”。

当同级车型都在选用1.5L、1.4T、1.2T等动力表现中规中矩的发动机时，C-HR却选择全系搭载全新2.0L Dynamic Force Engine发动机。这台发动机是TNGA架构下最新机型，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩203Nm/4400-4800rpm。即使将这款发动机放在一台中高级轿车中，这样的动力水平也完全没问题。事实上，全新第八代凯美瑞就是搭载有这款发动机的车型。

此外，这还是一台含金量极高的发动机，其采用了D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等许多先进技术，最终能让发动机热效率达到了40%，是目前纯汽油车上搭载的热效率最高的发动机。

与此同时，作为一款脱胎于TNGA架构的车型，C-HR各方面的规格参数均高于同级别车型，以此获得更高级的用车体验。例如在动力组合层面，其2.0L排量的发动机，与一台采用齿轮和钢带传动结合的Direct Shift-CVT变速器搭配。这款变速器可模拟10个档位，同时将AT变速器和CVT变速器的优点融为一体。相对于同级别车型，这套动力组合动力表现更优，行驶更平顺，但油耗更低，同时这个组合同样出现在丰田中高级轿车之中。

除了动力总成上的升级，在TNGA架构下打造的丰田车，还能够在操控性能上带来近乎完美的驾控体验，像C-HR这样的小型SUV更是将驾控的优势发挥得淋漓尽致。原因在于车辆拥有更低的重心、更低的驾驶员坐姿、采用了同级少有的双叉臂式独立后悬架、占比高达43%的车身高强度钢材……这些越级的设计和配置，都让C-HR拥有了同级竞品所不能比拟的操稳表现和安全性能，让C-HR不仅外观个性，整体的机械素质也刷新了小型SUV的性能高度。

在汽车最核心的“三大件”中，C-HR都具有越级的表现。这些，正是C-HR真正价值的所在。

标配10安全气囊，安全配置同级独一档

而C-HR与同级别车型相比，配置绝对可以用丰富来形容，尤其是在安全方面。C-HR采用TNGA新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。全系标配10个SRS空气囊（同级别竞品中还未出现这样的配置），优于一般标配6个空气囊的同级竞品。同时，还具备全面的立体保护层，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊。

另外，C-HR除入门级外，其余车型均标配TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

全系标配的VSC车身稳定控制系统则可在弯道中保障安稳驾驶，而C-HR特有的ACA主动弯道辅助系统，则可以调整两侧前轮的的驱动力，实现车辆快速敏捷过弯的效果。

性能、品质双双第一，难怪销量增长常态化

在车市下行的大环境中，不少车企都将以网联化、智能化为主的“汽车新四化”作为救市的法宝。然而逆市上扬的广丰，却始终如一地坚守品质这块最重要的阵地。广丰生产线一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10个百分点；在“丰田全球卓越服务表彰” 中，广丰连续三年获得金奖；在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，销售及售后服务连续8年排名合资品牌第一。这些成绩，无疑是广汽丰田实现销量上扬的法宝。