“技多不压身”的C-HR，360度秀出全身高技能

还记得今年上映不到一周的《哪咤之魔童降世》就破了十亿的票房，拿下了动画电影的冠军宝座，这部经典之作获得行业中和观众的高度认可。虽然说影片中对故事的原型有些略微夸张的改编，但是那个主角——哪吒，依然是我们熟悉的超级英雄。

熟悉经典作的人都知道，哪吒的过人之处在于它拥有“三头六臂”，同时有各种强大的法宝在身。在汽车领域中，也有一款同样“技多不压身”的紧凑型SUV得到消费者的热烈追捧，他就是——广汽丰田C-HR。

令人眼前一亮的外观

我们就从最能直接反映年轻人的喜好——即外观设计开始说起。不难发现，无论是改款的缤智/XR-V还是换代的昂科拉，在设计上依然是万变不离其宗，并没有突破性的改变。

相比之下，广汽丰田C-HR则是更为前卫、大胆，扁平化的车身线条给人一种跳脱的视角效果，更具辨识性。同时它还拥有一套以“Sexy Diamond”为蓝本的设计主题，让整台车由外到里都保持了统一的风格，更凸显时尚个性。

到底是什么让一直深谙中庸之道的丰田在设计上有如此大的突破？答案是TNGA。利用发动机零部件小型化和重新布局的方式，让发动机罩下方成千上百个零部件体积压缩，用工程机械的小空间占用，赋予设计师更高的设计自由度，得以造就C-HR这款轿跑型的SUV。

全新的2.0L自吸+CVT，火力全开

不只是颜值，而年轻消费者注重的性能也一定不会缺席。在当今绝大部分车企崇尚小排量涡轮的时代里，丰田把一台2.0L大排自吸塞进了C-HR的小小身躯里。

这台被命名为Dynamic Force的全新发动机，最大可以爆发出171匹马力和203牛·米的扭矩，性能表现不输市面上的小排量涡轮发动机。关键还实现了全球顶尖的40%热效率，反映到油耗上，百公里综合油耗只要5.7升。

搭配可模拟10速的CVT变速箱，全球首创结合了齿轮传动和钢带传动，响应速度更快，动力传输更直接，从而带来的驾驶乐趣足以媲美使用AT和DSG变速箱的欧洲运动型轿车。

驾趣与安全相辅相成，实在是高手

充沛的动力系统是组成优良驾控的一部分，而最重要的另一部分就是底盘的调校和悬挂的形式。而C-HR的竞品很多介于成本原因，几乎清一色使用扭力梁式非独立悬挂。

相反，广汽丰田C-HR在TNGA的理念下，机械性能和装备水准都得到了全面的提升。比如车辆重心更低，后双叉臂式的独立悬挂、全新GOA高强度车身......以上种种，都让C-HR得到更优良的驾控体验。值得一提的是，C-HR在欧洲还经历过10万公里以上的测试和纽博格林24小时耐力赛的考验，舒适性和操控性自然也是有目共睹。

小型车的安全性不咋的？都9102年了，这种带有成见的看法建议及早抛弃掉。因为广汽丰田C-HR全系标配了10个安全气囊，同时除了入门版车型以外，其他车型基本配备了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，即便是经历改款和换代升级后的XR-V/缤智和昂科拉也不一定完整配备上，即便有，也仅限于高配车型。

总结：

在产品普遍同质化的情况下，拥有一个独门秘技是突围的关键。但要做到制胜同级，那么各方面都得兼顾周全。而基于TNGA架构下打造的广汽丰田C-HR，犹如哪咤的“三头六臂”，施展了全能的本领，凭实力圈粉无数年轻人。

与此同时，广汽丰田C-HR还针对各大消费者推出了“5成首付，2年免利率”、“首付1万元，新车开回家”、“二手车置换最高享价值4000元大礼”等多种灵活金融方案，入手门槛更低，年轻人毋须付出太大的成本，即可拥有一款高品质、高价值的个性潮流SUV。