不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？

不知不觉间，2020年的使用进度已经过半。国内车企在上半年过山车一般的跌跌撞撞中迎来了全年的第一个重要小节。在上半年的这场大考中，有人冲上高位，有人按兵不动，有人黯然离场……伴随着危机而来的，是比过去数年都更加迅速的变革。

在这个转型的关键时刻，车企们的位置不同，也做出了不同的选择。而在头部车企这一特别受到关注的阵营中，上汽大众上半年的数据和行动尤其值得仔细分析与探寻。

“背道而驰”背后的长线逻辑

刚刚过去的六月份，上汽大众零售销量6月达14.5万辆，较去年同期来说尽管依旧处于低位，但比五月销量增长10.27%。今年上半年，上汽大众的销量呈现出明显的爬升态势：二季度零售406,560辆，环比一季度的258,470辆增长57.29%，数据依然跑赢大盘。

尽管整体数据与自身比较并不突出，但客观看来，隐藏在这一数据背后的销量结构调整更具有参考价值：上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%；SUV阵营中，途岳6月零售13,507辆，同比增长157.62%；上半年，途岳零售63,457辆，同比增长40.98%，成为德系SUV市场的“扛把子”产品。

种种迹象表明，上汽大众正在利用这次平台期进行转型升级。这尽管与许多际车企背道而驰，但却十分符合头部车企长线布局的战略逻辑。

同时，尽管上半年形势十分严峻，但并没有打乱上汽大众“添丁增口”的既定计划。5月底，上汽大众今年的首款重磅新车威然上市。从其选择的高端商务MPV产品线来看，上汽大众在新产品投放层面的逻辑与既有产品架构调整一脉相承，都是在从下而上修剪枝叶，加速品牌高端化步伐。

对MPV市场来说，威然的出现填补了这一市场30万级产品中缺少德系坐镇的局面，是上汽大众一直以来坚持在细分市场“创造”而非“掠夺”的战略产物。而经历前几个月的产能爬坡过后，威然下半年的销量表现十分值得期待。

联动布局，高质量更需all in

产品线的优化升级并不是上汽大众准备的全部，要想在市场中真正打好这张牌，需要整个公司的配套协同发展。而在生产车间与流水线以外的各个方面，上汽大众也在默默进行着结构化的转型升级。

例如，作为国内经销商网络历史最悠久、体系最成熟的合资企业，上汽大众最宝贵的财富就是其缜密的经销商体系。而从2020上半年的批发、零售销量对比不难看出，上汽大众正在进一步降低库存水平，为经销商团队减压。

经销商压力得到缓解，也就有了更多探索的可能性。今年上半年，在线上销售的热潮下，上汽大众几乎每个经销商开通了短视频和抖音号持续进行直播。同时，上汽大众品牌成立了数字营销部门，专门负责新零售线上线下整合，帮助经销商一同转型，更好地适应未来产品节奏。

又例如，在消费者最关心的汽车质量方面，为了保证原汁原味的德系品质和更高的质量标准，上汽大众在2012年就投入启用了与德国大众一脉相承的质保实验室，在产品设计之初到量产落地严把质量关。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台先进的材料分析和检测设备，其中不乏千万级的检测设备，在全国各厂的质量实验室中都十分少见。

综合来看，在上半年的兵荒马乱之中，上汽大众能够坚守转型升级的战略方向这一点十分难能可贵，而当下半年经济回暖加速，上汽大众的转型“内功”也将在市场上得以体现，可以预见的是，戒骄戒躁的上汽大众也将在2020年继续收获一个圆满的收官。