魏建军的生死思辨，是汽车行业的盛世危言？

“对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，我们才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。”也正如董事长魏建军在致长城汽车伙伴们的一封信中所言：“如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将“命悬一线”。

在长城汽车迎来三十周年庆的时候，魏建军提出长城汽车能否挺得过明年的疑问，显得很不合事宜。但也正是这种时刻保持清醒的危机意识，才能让一个企业真正地做大做强。

“对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，我们才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。”这也正是魏建军为什么在这个时候反思的原因。

回顾过往，在激烈的竞争中，长城汽车之所以脱颖而出，除了利用战略性的眼光与前瞻性的布局抓住市场的机会之外，更重要的原因在于长城汽车一直以来的忧患意识。魏建军似乎总是一次次在危机中寻找“活下去”的答案。

面对中国车市的连续下滑，对长城汽车而言，内销市场发展到相当大规模后仍会有上限和瓶颈。如果能够通过海外市场扩大产销规模，有益于薄摊高额的研发投入成本，在未来的竞争中取得更高的边际效益。

因此，长城汽车确立了自己的全球化战略。不玩花架子，真金白银地投入和布局。去年长城汽车研发净支出27.16亿元，比2018年增长55.8%。除了新车研发，2019年建成的俄罗斯图拉工厂，长城汽车也投入了大量研发资金。

目前长城汽车建成的研发体系为“七国十地”全球化研发布局，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。生产体系则为“11+5”，即11个全工艺整车厂和5个KD工厂。而图拉工厂是长城汽车目前技术最先进、功能最全的海外整车厂。长城汽车的海外工厂，其扩张势头和国家“一带一路”战略合拍。

在全球，长城汽车在60多个国家建成500多个销售网络节点。瞄准中心城市和重要交通枢纽布局的模式，在销量扩大后再谋求深度布点。

生于忧患，死于安乐。魏建军的忧患意识，让长城汽车时刻保持着高昂的斗志，期待长城汽车的下一个三十年。