北汽越野销量困境下彭钢的战略审视——专访北汽股份副总裁彭钢！

在汽车市场的激烈角逐中，越野领域一直是展现车企实力与魅力的关键板块。北京汽车，这个往昔在越野界颇具声望的品牌，如今却陷入销量泥沼，面临诸多挑战与关键抉择。近日，我们与北汽股份副总裁、销售公司总经理彭钢深入交流，探寻北汽越野在困境中的突围方向与未来战略规划。

往昔辉煌与当下困境

北京汽车于越野领域曾有过辉煌过往，深厚的历史底蕴与技术积累使其在市场中拥有一席之地。年初，彭钢为2024年勾勒宏伟蓝图，立志将该年塑造为混动元年，期望达成20.5万辆的销售规模，其中国内市场预定15.5万辆，海外市场设定为5万辆，相较2023年力求实现约40%的显著增长，同时致力于单车成本降低10%左右，试图借由成本管控与销量扩张提升整体效益。

然而现实并不顺遂，截至1-8月，BJ系列车型累计销量仅约4.18万辆，尽管同比呈上升态势，可与既定的国内销售目标相较，差距颇为悬殊。据行业分析机构数据显示，当前汽车市场竞争白热化，越野细分领域新品牌与新车型不断涌入，消费者的选择愈发丰富多元，北汽越野所承受的市场压力持续攀升，曾经的优势逐步被弱化，销量困境亟待突破。

销量结构剖析与挑战

北汽越野的销量结构呈现出鲜明的两极分化特征。但BJ30堪称销量担当，以8月为例，其月销量高达4817辆，占据BJ系列整体销量的半数以上。这款车型以低于10万的起售价切入市场，凭借较高的性价比吸引了众多消费者，为BJ系列整体销量的增长贡献显著力量。

但从品牌长远发展考量，主打低端市场的BJ30对品牌形象的提升存在一定的局限性。消费者往往容易将品牌与低价产品划等号，对北汽越野高端形象的塑造产生了一定的阻碍作用。与之形成鲜明对比的是定位高端的BJ60，其市场表现不尽人意。

8月份BJ60雷霆魔核电驱版荣耀上市，这款中大型SUV亮点颇多，纯电续航可达152km、满油满电续航超1200km，馈电油耗8.75L/100km，综合油耗6.5L/100km，并且着重突出舒适与省油两大特色卖点，本应在市场中引发强烈反响。但实际市场反馈却差强人意，较高的售价以及与燃油版较为相似的产品特性，致使其在与坦克500、深蓝G318等强劲竞品的竞争中处于下风，8月份BJ60整体零售量仅为924辆，新车上市的热度未能有效转化为销量的强劲增长动力，这使得北汽越野在高端市场的拓展之路布满荆棘与挑战。

新能源困局与战略反思

在新能源蓬勃发展的当下浪潮中，北汽越野的新能源车型整体市场表现欠佳，成为制约其销量增长的核心瓶颈。尽管BJ系列所处的越野细分市场份额呈现逐步扩张的趋势，北汽自身在该领域的布局也较为丰富全面，但新能源车型的不给力使得其在市场竞争中逐渐落后于对手。

彭钢坦言，若无法在新能源领域寻觅到有效的突破口，实现销售业绩的显著增量，北汽越野想要成功突围可谓困难重重。当前，新能源汽车市场正处于快速的技术迭代更新与消费需求持续变化的关键时期，消费者对于新能源越野车型的续航能力、充电设施便利性、智能科技配置等方面均抱有更高的期待与要求。北汽越野的新能源车型在这些关键领域未能充分满足消费者的需求与期望，进而导致其市场竞争力相对不足。

面对如此艰难困境，彭钢及其团队全力以赴，积极广泛地收集市场反馈信息，深入细致地剖析竞品的成功经验与模式，重新审慎地思考与评估产品策略与市场定位。他们深刻认识到，唯有精准地洞察与把握市场脉搏，及时且有效地调整战略布局，北汽越野才能够在新能源赛道上奋勇追赶，成功突破销量困境的重重枷锁，续写越野世家的辉煌篇章。