选择“大”冠道尽显“大”不同

2019/2/25 15:25:29 来源：中国第一时间

长时间以来，冠道就以其出众的空间而为广为司机朋友们津津乐道，即使好多人没有亲身试驾过，也肯定见过车水马龙之中一辆又一辆的“大”冠道，豪华气派的格调让人好生羡慕。春节临近，广汽本田方面推出了最高7000元置换补贴和最高3年0利率的分期政策，加之22万元的亲民起步价，吸引了不少司机朋友们的关注。

本田车给人的印象一直是运动不错但质感一般，那种高级车应有的厚重感总找不到。直到冠道系列的问世，这种情况彻底改变了。这并非说冠道采用了多么牛的平台或悬挂系统，核心还是车身刚度、部件材料的应用和调校。说得再通俗一些，就是注重细节的冠道在研发之初就在底盘方面投入的“重金”。把这些基础的细节打磨好之后，再把本田固有的优势展现出来则更是显得十分从容，例如布局5座，那么空间就可以拓展得很舒服。

都知道本田在车内空间上那是相当有造诣的，无论是储物空间还是乘坐空间都能完全的满足，甚至都用不完！其实，2820mm的轴距在同级中虽算不上领先，但是实际的效果真的是甩了对手N条街了。

关于这款车的设计定位其实是有争议的，这个争议声大抵来源于“没有七座”。的确，当下国内SUV市场“七座热”有目共睹，上至百万豪车，下至五六万的经济SUV，全都有“7座布局”。而冠道在上市前，很多人都理所当然地认为其应该是对标“7座SUV”区间，从尺寸、轴距各方面看，冠道似乎也应该考虑七座。然而所有的“应该”都没有改变本田的想法，冠道就是要定位为一款大尺寸、更高端的5座SUV。

而在实际场景中，冠道的前排和后排坐垫之间足足可以躺下一个人，其空间表现可谓超乎想象。而能躺下人的另一个重要原因在于其地板是全平的，工程师把传动装置和排气管进行平行放置，从而不需要把中央通道拱得很高，保证了中间座椅的实用性，这点体现出了本田“偷空间”的本领。此外，由于后排中央地板纯平，即使是坐在后排中间的乘客腿部压力也会小很多。

在外观和内饰方面，猛”和“丽”是冠道的设计主调，我们可以看到设计师在产品外观上很刻意地把壮实和大气刻画出来，整车线条运用得相当精致，尤其在两边轮拱和前后翼子板上加上了冲压线，使轮圈和侧面肌肉感显得更丰满，十分符合当下消费者时尚的口味。光从外表看，一辆大尺寸高颜值的SUV，就比普通的轿车更给力，加之越来越多的人在选车上很希望展现出自己与众不同的一面，那么在一个功能性能得到满足的同时还想追求个性的前提下，冠道不失为一个好的选择。

最值得一提的是冠道采用了倾斜角度很大的Coupe风格的溜背式设计，极具时尚魅力，且充满了运动的既视感。同时，车身颜色新增了太空银，科技感与时尚感兼备，也提供了更多的选择。内饰方面，冠道还新增了皓月白配色，凸显了车内空间的高品质，更通过真皮涂层等技术手段，维持了良好的耐用性。简洁大气的对称伸展式T字中控设计，高雅且富有质感的气息扑面而来，随着质感十足的木纹饰板加入点缀，内饰的质感与豪华感更得到了显著的提升，充分演绎着低调中那丝扣人心弦的奢华。

与此同时，“稳”也是冠道的极大特色，其底盘行驶质感非常棒，扎实且极具厚重感。悬架的支撑性强，同时兼顾到一定的舒适性。对于路面的连续细碎颠簸，冠道过滤得比较彻底，化解大坑洼的能力也比较强，确保了家一般的舒适性。悬架的支撑性其实更值得一提，在调校不错的转向系统配合下，应对山路时也有着较好的动态表现。冠道车身的循迹性很好，即便是应对连续的弯道时，车身的稳定性也不错，没有多余的晃动，重心的偏移量较小。对于一款体形较为庞大且重心较高的中型SUV而言，能有如此表现实在是难能可贵。