北京摇号中签率再创新低为什么不买台皮卡？

2019/3/1 10:09:45 来源：中国第一时间

近些年随着国民消费水平的升级，汽车产品已经逐渐进入千家万户中，也正是这部分消费能力的释放让中国汽车产业蓬勃发展。但是我国的城市发展水平并不能与汽车保有量增速形成平衡，因此城市交通问题越发突出，也就出现了现在的限购政策。就在刚刚过去的2019年北京首次摇号，普通小客车指标摇号的中签约为“2367中1”，再创历史新高。而新能源小客车指标也有近39万人处于轮候状态，新申请者要等待8年到2027年才能获得指标。可以说如今在北京摇中号比买彩票中奖都难，那你中了吗？

可以说北京号牌的紧张程度已经到了令人绝望的地步，这也致使很多在京工作的人员开始“曲线救国”，花钱办理津冀等地牌照，通过“进京证”满足自己在北京的用车需求，不过这种方式即将在2019年11月被终结。2018年6月15日，北京市交通委、环保局、公安交管局联合发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，自2019年11月1日起凡进入六环内和通州区域车辆均需要办理进京通行证，且每辆车每年最多办理12次，每次有效期7天。这一新政出台后，让等待中签的准车主和70万在京外籍车辆陷入窘境。

前有摇号中签率屡创新低，后有进京证新政日渐逼近，如何满足日常用车需求是消费者亟待解决的难题。不过，“当上帝关上一扇门的同时一定会再打开一扇窗。”在北京有一种车不用摇号就能上牌，那就是近几年逐渐火热的皮卡。目前的皮卡已经不是国人心目中那种车架咣当响、发动机噪音大的拉货载物工具车，而是兼具颜值、舒适性和功能性的多用途车型。特别是在欧美等国家，皮卡已经成为家庭文化的重要组成部分。而随着我国政策的推动、进城限制的放宽，皮卡也必将成为消费者购买的重要对象。

2016年工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。2019年1月，国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，进一步扩大皮卡车进城限制范围及鼓励“皮卡下乡”。以此看来，北京开放皮卡进城不过是时间的问题，至于皮卡被准许进城后是否会被纳入限购范围就很难说了，因此当务之急是在政策允许的时候抢先拥有一台皮卡。

此外，十部委印发的“汽车下乡”新政还指出，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。目前，越来越多的城市主城区都限制了国三柴油车的通行，不过各地也都在陆续出台国三柴油车的报废补贴政策。其中，深圳最高补助金额高达4万元，对某些地区来说现在是报废老旧车辆购买皮卡的最佳时机。

国内皮卡品牌众多，如何选择一台极具性价比的皮卡是摆在消费者面前的一道难题。福田汽车作为国内商用车市场的领军者，自1999年首台福田大皮卡下线至今已经20年，累计海内外销量达50万辆，在用户中积累了良好的口碑。目前，福田拓陆者已经拥有拓陆者E3、拓陆者E5、拓陆者E7、拓陆者S等多款明星产品。为了满足日渐升级的消费需求，福田拓陆者还将打造满足欧洲标准的全新拓陆者大皮卡车型，新车将在乘用化、智能化、网联化等方面取得全新突破，完全契合用户对皮卡产品的更高需求。

福田拓陆者拥有达到国际标准的欧洲研发体系，基于德国工业4.0的福田拓陆者智能工厂，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%。联合采埃孚、博世、大陆、德纳等全球领先供应商，为打造卓越产品赋能。此外，福田拓陆者还推出“全程关爱、一路无忧”服务理念，依据用户需求实际，制定完善周到的服务措施，项目涵盖整车超长质保、服务零等待、无条件外出救援等内容。