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开着日产途达去越野,竟然能解锁到这么多越野知识和技巧?

2019/6/5 7:50:52 来源:中国第一时间

这款拥有V-MOTION家族式前脸,4882×1850×1835mm三围和2850mm轴距的庞大身躯,日产祖传式的沙发座椅,分时四驱及牙嵌式后差速器的途达大家都认识吧?

你想要的全都有,途达满足你的越野需求

途达于2018年初推出,在上市前就引来了不少关注,类似丰田的普拉多,途乐同源的途达吸引了很多网友和入门级越野玩家的关注。加之由郑州日产国内生产的因素,大家纷纷表示价格合适就买买买。

上市之后,途达凭借20万元档的价位、非承载式车身配分时四驱和牙嵌式后差速锁、媲美普拉多级别的车身尺寸、兼顾车内不错的舒适性和日用性等,一下子被推向了舆论巅峰,直到现在仍有不少车友在后台表示关注。

日常遇到碎石泥坑等复杂 路况,大部分城市SUV早就扛不住了,交叉轴情况非常考验车子硬件是否够硬。而途达强大的低速四驱功能和后差速器组合这时候就显现出来了,途达的后差速锁锁止效率非常高,失去附着力后的右后轮也能保证空转,极大的控制了动力流失,可以将动力分配给其他车轮助其脱困。

低速四驱功能可以将各车轮的最大扭矩最多放大到2.7倍,大大提升其轮上力量。在低附着力路面或者带交叉轴的上坡则会更加体现二者的重要性。

由于途达的悬架行程非常长,所以途达的后轮并不容易抬起,尽可能减少轮胎离地的角度,跑在烂路上更长的悬架行程使得我们更舒适也更有信心。途达的后悬架采用多连杆式结构,且带有横向稳定杆结构,加强了其抗横向力的效果。归功于横向稳定杆,行车中我们明显可以感受到途达的多余摆动并不多

在乱石嶙峋的破碎路面上,途达的车身刚性优势非常明显,毕竟是带大梁的硬派越野车,抗冲击和抗颠簸能力并非普通承载式SUV能比。但是轮胎方面的表现有所欠缺,除非在路面附着力突变的时候会显得有些猝不及防,其余时候途达原厂的轮胎对付沙石路况绰绰有余。

跋山涉水都不怕,途达带你去玩水

对于一台离地间隙有225mm的硬派越野车,涉水这个项目是一定要实验的,适逢广东雨季,天气见晴仍有大量积水泥路。当然,在涉水前,我们首先应当探清路况,如可用长条形物件大致探测水深、地底结实程度等,切记盲目下水。

途达的理论最大涉水深度有800mm,粗略算几乎可以到达轮胎上沿的位置。但实际越野中该参数仅能用于类似清水流体的参考,举例,假如水深600mm,但400mm是淤泥,你也很可能会困在其中。

闯泥不能靠“头铁”,轮胎也是出去浪的重要因素之一,这次途达配的邓禄普轮胎是胎纹较浅的偏向公路行驶的设定,在涉泥这种低附着力的情况下会显得有些使不上劲,换上越野胎后,这台途达在泥坑中的表现好了很多,因此为了发挥车子最大的越野性能,大家出门越野之前可以根据路况换上合适的越野胎。

纵使途达拥有强悍的低速四驱能力,湿滑泥地的路线选择也还是要慎重,尽管后轮具有单侧锁止功能,我们仍需时刻保证其至少有一个车轮具有附着力。驶入湿滑路面之前,我们可尽量优先选择车辙明晰且道路结实的路线行走。路线明确后,在安全的情况下一直给油慢速通过即可。

之前遇到过后两侧及右前轮同时失去附着力的情况,依靠低速四驱的扭矩放大和四驱系统的判断,途达依然能在单轮具有附着力的情况逐步脱困,但要注意的油门发力要循序渐进且不可中断。

爬坡完全无压力,挑战地心引力

途达拥有32°的接近角和27°的离去角,两项都相当于普拉多级别。但很多情况下我们仅需简单目测,都能看出一些道路起伏并不会对途达的前后杠造成威胁,上山不怕碾石头,捻坑完全无压力。

在上山过程中,视野基本保持在我们的前方,只要路面没有存在坍陷危险,我们只需找寻好路径,控制匀速向前行驶即可。对于短距离的坡道,我们只需挂上途达的高速四驱档即可冲上坡顶即可。而对于距离较长且坡度较陡的上坡,我们依然可以切换至低速四驱,以更大的扭矩力持续抵消重力作用,这也是更有利于发动机和传动齿轮寿命的做法。

开途达这种带大梁的硬派越野车爬坡是一种很奇妙的感受,,虽说途达体内被一副结实的大梁注入,但其四驱版的整备质量却只有1.9吨出头!在硬派越野车里算轻量化做的不错的那个。

当你驾着途达慢慢爬上土坡的时候,你能感受到车子在与地心引力作对,但在四驱系统和轮胎的顽强拼搏下,它还是一点一点却又坚毅的往前行。或许人们喜欢越野,就是喜欢这种慢慢征服的快感吧。

途达的纵向通过角其实同样非常宽容,但侧面踏板一定程度会对纵向通过角造成影响, 有人说侧踏板阻碍越野,但是如非纠结绝对越野性能,托底撞碎踏板总比撞凹传动轴和排气机构这些要来得更好。

俗话说“上山容易下山难”,上坡控制驱动,下坡控制制动,做法确实不太一样。点刹下坡在越野中应用非常广泛,驾驶途达时可将车子调到低速四驱档,配合手动模式用一档进行发动机制动。

总结:想要去更野的地方挑战自我,一台装备完善的越野车必不可少。途达的底盘基础和技能点添加方向决定了它的主战场仍是在非铺装路面。越野不像竞速,没有电光火石刀光剑影的速度感,但越野仍需要与路况斗智斗勇、用预判和经验去完成,也需要驾驶员的精神、体力作为支撑,更离不开一辆越野性能给力的越野车。面对各种考验,途达用同级难觅的实力击碎各种质疑,对于越野玩家来说,无疑是越野性价比之选。


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