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悟空出行胡显河:一切贬值的东西都不值得拥有,更适合租赁

2022/3/21 16:33:38 来源:中国第一时间

悟空出行胡显河:一切贬值的东西都不值得拥有,更适合租赁

3月16日,悟空出行的品牌战略发布会在北京圆满落幕。发布会上,悟空出行推出了破圈融合新战略,与融创文化梦之城、哈弗品牌共同探讨未来出行新可能,并面向“Z世代”推出了一系列出行新潮流。

截止到2022年3月,悟空租车平台数据统计显示95后用户占使用者的51%,成为租车出游的主要群体,也是租车平台同比增长率最快的团体,租车出游成为95后的一种习惯,使用而非拥有,即可满足便捷享受的生活,又不需为后续维修保养问题烦恼,租车出行即将成为一种新的风尚。

以下为悟空出行集团联合创始人兼CEO胡显河演讲全文:

大家好,我是胡显河。很多朋友因为疫情都来不了现场了,我们特别理解。对于今天冒着风险能到现场来出席我们发布会的朋友们,我们特别感动,大家是真朋友!谢谢大家!

2022年世界太乱,但我们中国依旧精彩不断:刚刚结束的北京冬奥会、冬残奥会,非常成功;接下来,我们还将迎来共青团成立100周年,建军95周年,成都世界大运会,杭州亚运会,值得期待;

过去2年,我们最大的问题是疫情麻烦不断,每逢节日,必有疫情,一到旺季,必有封城,导致很多企业处境艰难,不过,作为出行行业的创业者,我始终坚信,我们一定会找到更好的应对策略,我们一定会战胜疫情,我们一定会回归正常的状态,享受自由出行的生活;总之,不管今天疫情影响有多难,我依然充满期待......

越是艰难,越要迎难而上,大胆求变!悟空出行与融创文化梦之城,还有哈弗品牌,将从2022年开始,进行全方位的战略融合合作,共同开启“敢梦?敢悟?敢创”的新时代,也是我们今天发布会的主题,让我们共同期待。

过去8年,汽车行业以及出行行业可以说沧桑巨变,共享出行崛起,新能源造车势力崛起,无数的资本和创业公司入场,所有的传统汽车厂家和传统出行服务商都在变革转型,悟空出行也是这场变革的参与者和见证者之一。

汽车产业的未来会怎么样?出行用车的未来会怎么样?悟空出行的未来规划是什么?这是我今天想和大家交流的话题。

我今天的有些内容,可能会颠覆大家的一些固有认知,甚至有很大的争议,请大家有一点心理准备。

首先,我想问大家一个题外的问题,你赞成见异思迁吗?你赞成朝三暮四吗?你赞成喜新厌旧吗?或者说你赞成一夫多妻/一妻多夫制吗?毕竟一夫一妻制是最近百年才形成的主流制度,百年以前,世界上大部分地区都是支持一夫多妻制的。

但是今天,我想绝大多数人对一夫多妻制都是反对的,因为它已经不符合现代文明价值观;我本人也是坚决反对的,不过我主要是怕我老婆知道后后果很严重。

但是,如果我说的是租车呢?我的答案是Yes!

大家想一想,一个90后的工薪族,如果想拥有百万豪车,除非中彩票或家里拆迁,基本实现不了,但如果是租车呢?百万豪车也能随时租,每周可以换辆车租,只要是老司机。我们悟空平台上就有很多百万豪车,我们发现,有一些年轻人,他们去到三亚广州深圳这样的地方,经常会租辆宝马Z4敞篷,或者保时捷718敞篷,甚至法拉利California敞篷,玛萨拉蒂敞篷,他们不一定买得起这些豪车,但他们敢于以租赁的方式消费。所以,租车的价值和意义,值得我们重新审视。

去年底新能源车行业某位大佬的一句话引起了很大争议,他说“不理解为什么还有人买燃油车”,其实,我也不是很理解。

而且,我不理解为什么现在还有人买车?

我们为什么买车?我问过很多人,他们都有不同的答案,但归纳起来,买车无外乎三个理由:

更省心便捷、更有面子、更经济划算。但这三大理由真的成立吗?经过反复思考,我的答案是:不成立!

我们先看买车的理由之一:更省心便捷。我看未必:

第一、买车是件很麻烦的事情,包括选车看车还有试驾,极其耗时,我们大多数人都不是学汽车的专家,跟销售顾问讨价还价很烦人,买车还涉及很多手续,买完车养车更麻烦,年年的保险、保养维修、年检等,买车之后的卖车更麻烦,更多的手续,更多的坑,因此,当你刚买了一辆车,开一段时间后却发现不喜欢,你很想换掉,但你会不会马上换掉?不会,因为太麻烦,中国人平均换车周期是3-5年,像我这种奇葩,自从09年买了车之后13年没换过车,因为我特别怕麻烦。所以买车是个很不省心的事情,大家同意吧?

第二、买车不能满足多种用车场景的需求,包括限号时的用车需求。如果你买的是个5座的轿车,遇上周末老人小孩一起出去,是不是就不够坐了?你是不是就需要个7座的车?如果你买的是经济型车,遇上有重要接待,是不是就不太合适了?还有,限号的时候是不是照样没车用了?咱们北京的车主一年50天以上法定不许上路,我们哪来的便捷可言?

第三、买车仅限本地生活,异地照样无车可用。你在北京买辆车,当你去云贵川渝、去沪广深杭等外地的时候,是不是照样没车用?所以买车并没有我们想象的那样省心便捷。

当然有人会说,车是一个第三储物空间,自己的车,我可以放很多常用的东西例如运动装备,酒水等在后备箱;还有呢,自己的车,它就在那里,想用随时可用,不用麻烦别人更方便。但是,如果是这两个需求的话,你长租一辆车照样可以满足啊!长租一辆车还省去了买车、换车、养车的那些麻烦,你为啥一定要买车呢?长租车同样能满足需求,还少了很多麻烦,你为啥一定要买车呢?

所以,更省心便捷不是买车的好理由。

我们再看买车的理由之二:更有面子。我觉得也未必。

第一,有一些跑车例如保时捷法拉利兰博基尼,的确开着很拉风,很有面子,但是,即使加上奔驰宝马奥迪这些所谓有面子的豪华车,其销量占比也不到10%。

第二,其余90%的车,都是代步功能为主的车。,只具代步功能。开着日常代步用,没有面子,撩妹的成功率都几乎为0。

第三,今天,在北上广深这样的城市,很多资产都很贵,例如房子,相比之下,对于年轻人,根本不觉得拥有一辆车就有面子。

所以,买车并没有更有面子。有面子不是买车的好理由。

还有人说买车更经济划算,那真是大错特错:

第一,买车的平均使用率很低:买车一天平均使用时长最多2小时,一年365天平均只用250天,限号城市更少,买车一年总计使用顶多500小时,一年365天总共8760小时,500除以8760使用率不到6%,其余时间闲在那里接土晒太阳,你付出了100%的成本,使用率却不到6%,这怎么可能经济划算呢?这显然太不划算了。

第二,买辆车,我们花在买车卖车,以及日常保养维修、保险、年检上的时间成本是多少?现代人最贵的是时间。这个恐怕没人细算。

第三,买车的支出包括车款、贷款利息、购置税、车船税、装饰贴膜等一次性支出,还有保险、日常保养维修、年检、洗车等日常费用,成本是极高的,不比租车便宜;另外,汽车是个贬值的消耗品,买车每年的贬值折旧非常高。而且,买车还要配车位,不仅家里得有车位,单位也得有车位,否则今天停车太难了,这是更大的成本。

所以,买车不一定经济划算。那不买车租车就经济划算吗?

下面我们做一个买车和租车的对比测算。我们不来虚的,来实的:

以大众ID4新车为例,买车持有一年和租赁一年做对比。ID4市场指导价219900,当前市场成交价9折左右,197910,买车的一次性上牌费、贴膜及装饰,一年的保险、保养,合计11000元左右,假设贷款买,首付3成,年利率8%,贷款利息11083元,买车的成本合计219993,ID一年后的残值在62%左右,如果一年后处置,这一年的使用成本是83655元,平均每个月6971元。这就是ID购买一年的使用成本。这个不算在买这辆车和卖这辆车上的时间成本。

那么,如果我们选择租赁,每个月的成本是多少呢?是4500元。我们只需要办理一次性的租车手续和还车手续。

大家可能会说一年测算不合适,因为买车第一年费用最高。那么我们用3年测算是什么结果呢?买车持有3年ID4,每个月的使用成本是4600元左右,租车呢,每个月4000元足矣。

如果大家还不信,大家可以打开悟空的APP长租板块,按1年租,成都每月3599元,广州每月4200元,全新的ID4 cross,大家随便租。欢迎大家去租。

这是长租车和买车的对比,明显比买车成本更低。

那么,如果不长租,随用随租呢?随用随租也比买车更经济划算。

我身边有很多朋友,包括我自己,已经超过10年没再买过车。我们现在去哪儿都租车,要么租有司机的车,要么租车自己开。

以我自己为例,作为商务人士,我肯定属于外出比较多的人群,我自己算了一下,我每个月在用车上的花费,居然不到3000元。如果我买辆车,作为商务人士,我怎么也得买个20万以上的车吧?那我一个月的成本不可能低于5000。我傻我才买车。

今天在座的还有一位悟空的忠实用户——抱抱堂传媒的创始人林水洋先生,水洋去到哪儿都租车,而且他爱好比较特殊,他特别喜欢特斯拉,他一年至少租我们几十次特斯拉,而我们悟空恰好在很多城市也都有特斯拉,完全能满足他的需求。但他每个月的用车花费也就1万元左右。如果他要在常去的城市都买辆车,那每个月十万都是不够的。

由此可见,相比买车,租车成本更便宜,更经济划算。而且,贬值越快的车型,租车比买车越划算。不信大家可以自己去算一算。当然,像哈弗这样的保值率很高的车型,另当别论哈。

所以,经济划算也不是买车的好理由。

通过前面的讨论,我们得出结论:买车并不省心便捷,买车也没有更有面子,买车更没有更经济划算。因此,我真的不理解为什么还有人买车?

相比买车,租车不香吗?

租车,明显是更具智慧的选择。相比买车,租车省心省力、灵活便捷;相比买车,租车你可以常换常新,你可以朝三暮四,喜新厌旧,而且有里有面儿;相比买车,租车可以减少闲置,更经济划算。

这就是我们的看法,大家同意吗?可能有的朋友还是不同意,没关系,大家自己回去算算账,好好反省一下,如果大家算完帐还觉得我说的不对,回来找我,我代表悟空接受论战。

实际上,我们有更激进的观点,那就是:

一切贬值的东西都不值得拥有,更适合租赁。

当然,这个不包含一些低价值的日常易耗品,这里主要指高价值的耐用品。除了古玩字画、好地段的房产这样的可以增值的东西,值得你拥有它,其它的会贬值的高价值耐用品,都不值得拥有。我觉得,人好像也适用,比如婚姻关系,如果一方进步太快,另一方大幅落后、大幅贬值了,婚姻也是很容易出问题的,因为一方可能不想继续拥有了。

更进一步,我们的观点是:

未来,人们将普遍追求使用,而非拥有。这是社会经济进步的不可阻挡的大趋势。

以前,很多东西我们都去拥有它,但现在,我们越来越多的选择以租赁的方式使用,而非拥有。

这里有一些典型的例子。比如公司的办公打印机、电脑,以前我们都是买的,但现在,基本都以租赁为主;还有家里的钢琴,以前孩子要学钢琴,只能买一个,但是很多孩子学着学着就放弃了,然后钢琴就变成了一个闲置的摆设,还是一个非常昂贵的摆设,钢琴本身很贵,占的客厅面积更贵,然后二手处置吧,又不值钱,贬值厉害。所以,现在钢琴租赁成为一门很好的生意:成本不高,随时可退可换;钢琴也不会闲置,使用率也大幅提升。这就是会贬值的高价值耐用品,它们适合租赁,不适合拥有。

还有所有的软件,移动话费/流量,视频网站会员,我们都是通过年租或者月租的方式付费,追求使用,而不是拥有。

另外,共享单车、充电宝,以前我们都是自己买一个,现在还买吗?现在都是按次租用了。我很久很久都没有带过充电宝了。

甚至,首饰、衣服、例如晚礼服、婚纱,现在也开始流行按次租赁了,因为这些物品使用率很低,又很昂贵,很不适合拥有,而适合租赁,只要享受使用权就好了。

未来,越来越多的商品生产出来的目的主要是用于租赁服务,而非销售;未来,会有越来越多的人追求租用商品,而非拥有商品。这就叫不持有生活。

不持有生活,是大势所趋。

那么,出行用车的未来呢?同样符合这个大趋势。

这里,我们要澄清一个长期被误解的概念:

打车和租车是两个不同的行业。错!打车就是租车。出租车也是租车,只不过是带司机的租车。随着无人驾驶的到来,不管打车还是租车,都不再有司机,打车就是租车。今天,有点不一样的是,干打车的不用管车,车都被司机自己管了,但是干租车的,得管车;未来呢,都是租车,都得管车。因此,今天干租车的比干打车的在未来更有竞争优势。

因此,今天,我们谈出行用车,它包含买车和租车两种方式。那么未来呢?

出行用车的未来,车即服务,Car as a Service,也叫CaaS;未来,人们将以订阅式按需租车。这就是出行用车的未来。

未来,出行场景不会变化,还是在家、办公地和目的地之间;但出行需求会升级,将从追求拥有到追求使用;随着科技的发展;CaaS模式,也就是订阅式按需租车,将会替代现有的大部分出行模式,实现真正的共享出行。

就像我们今天用移动的话费和流量套餐一样,未来,你只需要拥有一个悟空的账号,每个月有一个费用预算,比如三千,五千,八千或一万,不管本地还是异地,短期还是长期,随时随地,按需用车就好了,而车的所有麻烦,都不用你再操心,有悟空这样的平台来打理。

未来,汽车生产出来主要是用于租赁的,而不是销售的,汽车不再是商品属性,而是服务属性。

未来,人们将普遍购买租车服务,无需买车。这是悟空的信仰!

每当给新员工做培训,我都会告诉新员工:悟空所有的努力,都是奔这个信仰去的,你如果不信,就不要加入悟空。今天,我也想大声的告诉市场,这是悟空的信仰,悟空会用实践证明给大家看。让我们拭目以待。

未来,租车服务成为首选后,会有什么影响?

如果大家都选择租车,而不再买车,汽车保有量还需要4亿吗?是不是1亿辆就够了?每年新车销量还需要2500万辆吗?是不是1000万辆就够了?

如果大家都选择租车,而不是买车,停车位还需要5亿吗?根据国际成熟市场的经验,每买一辆车,平均就需要1个固定车位加0.3个公共车位,大家知道我们汽车保有量已经突破3亿大关了,每年还新增2000多万辆新车销量,如果不控制,我们未来可能达到4亿的保有车辆,这就需要超过5亿的车位,每个车位平均占地15平方米,需要占用75亿平方米的土地面积。我想请大家思考的是:如果未来我们都选择随时随地,租车出行,我们每栋办公楼,每个小区,每个公园还需要那么多停车位吗?那会节约多少社会资源?

我们再进一步:如果通过租车能大规模减少车辆产销和保有量,如果通过租车能大规模减少停车位的建造,那会减少多少碳排放?可以肯定,这个减排效应是巨大的,具体有多大,我们暂时还不知道,我们正在和碳减排的国家专业机构对接研究,等待未来再向大家揭晓。

总之,我们认为,大力推广租车服务,倡导不持有生活,应该成为建设资源节约型社会的最有效举措之一,也是碳达峰、碳中和的最有效举措之一,再叠加新能源车的推广,属于双重减排效应。

对了,哈弗品牌的张总,还有其它汽车厂家的老铁们,大家无需担心,别紧张,因为,出行用车的需求不会减少,只是供给侧的效率会大幅跃升,从而导致需求满足方式会从拥有向租赁转变,租车服务也是需要很多的车队支撑的!以后大家不买车都租车了,汽车厂家可以把车供给悟空这样的平台啊!另外汽车厂家也可以投资租车服务平台嘛!

汽车产业存在的价值,不就是因为人们有出行用车需求吗?

汽车厂家的未来,不就应该是为出行服务商提供车辆的吗?

我有一个判断:未来8年,到2030年,汽车厂家、出行服务商将会深度融合,不仅在产业合作上,也包括在股权结构上,将会你中有我,我中有你,共同致力于出行用车服务。今天,我们悟空和哈弗品牌的战略融合,就是一个开始。

未来并不遥远,未来已来。

例如,今天的Z世代,Z世代指95-14年之间出生的群体,Z世代已经成为不持有生活的先锋人群。

Z世代创业,不买办公设备直接租工位; Z世代耕地,不买拖拉机租拖拉机;Z世代玩游戏,不买账号租账号过瘾;Z世代春节回家向父母交差,租个男朋友或者女朋友;Z世代的熊猫,延续熊猫租赁外交,这是个梗吗?是的。……

Z世代,是最不缺物质的一代,什么房子、车子,家里早就拥有过了,什么吃的穿的用的,从来没缺过,Z世代,不愿被物质所累。

Z世代,拒绝束缚,向往自由。

Z世代,真的,很浪!

我们公司Z世代的小朋友告诉我,租车,能体验到“海王”的快乐!是的,他们说,每天换辆自己喜欢的车尝尝鲜,多么快乐的体验!

作为70后,我觉得我挺传统挺板正的,包括今天穿成这样。但我很惊奇的发现,不知道为什么,悟空95后的Z世代用户比例,已经高达51%,而且很可怕的是,这个比例还在逐年递增。我让我们大数据中心调了一下我们用户的年龄数据,大家看这个图的下面两个阴影面积:绿色的代表22-27岁的用户比例,也就是95-00年出生的,蓝色的代表22岁以下的用户比例,也就是00后,大家可以看到,悟空27岁以下的用户群体从17年的5%,飙升到了今年的51%,5年扩大10倍。今年的27岁,正好对应95年出生,所以,我们现在95后用户比例达到了51%。实际上我们90后用户比例达到了74%,85后用户比例达到了88%,80后用户比例达到了95%。根据我们的调研,我们的用户年龄,比友商平均年轻10岁以上。这说明悟空在过去更多的赢得了年轻用户的喜爱。这对我来说真是一个天大的惊喜!我一直担心我越来越老了,原来我是和95后在一起的,年轻就是好!

所以,今天,我们在这里郑重宣布,悟空打算做Z世代“最浪”的伙伴,引领不持有生活!悟空将从品牌、产品、视觉、IP、运营、活动、服务、甚至价值观,等全方位向Z世代的喜好看齐。悟空,本身就是Z世代的形象代表。

悟空,不羁放纵爱自由!

一会儿,我们悟空公认最浪的CMO朱旭会跟大家详细分享,也给大家准备了绝对的惊喜,请大家拭目以待。

今年是悟空创业第8年了,8年时间不短,抗战都结束了。过去8年,租车出行领域可以说是中国市场竞争最激烈的行业之一,无数的资本涌入,无数的创业公司风起云涌,从私家车共享,到分时共享汽车,也伴随着无数创业公司的倒下,今天,剩下的不多了。悟空也经历了几次生死一线,包括内忧外患,资金耗尽,但是我们幸运的活了下来,而且活得越来越好。

这里,也向大家简单汇报一下过去8年我们取得的一点成绩:

我们的核心主业,悟空租车聚合平台,服务覆盖已经超过460个城市,服务网点超过8万个,可租车辆超过20万,可选车型超过6000种,我们的产品使用用户已超过2200万。

悟空租车已经是中国最大的独立互联网租车聚合平台。

此外,我们在20年初还拿下了全球租车No1的品牌安飞士在大陆的独家品牌授权,我们用安飞士,开启了企业用车的服务,目前已经服务了苹果、特斯拉、施耐德、京东等上百家世界和国内500强企业。

疫情结束国门开放之后,我们也将用安飞士开启海外用车、老外入华用车的服务。安飞士作为一个高端品质的连锁租车品牌,正在悟空手里发扬光大。

还有,我们在21年开启了一个全新的品牌,白龙马智行,从维修代步车、深度试驾切人,专注于新能源车的租车服务。通过白龙马智行,悟空平台上已经拥有近万辆大众ID、特斯拉、比亚迪、蔚小李等新能源可选车队,其中大众ID、特斯拉均超过2000辆。

悟空已经是中国最大的新能源车运营服务平台。

过去这8年,悟空得到了很多用户、商户和合作伙伴的信任与支持,包括今天来到现场的各位!

在此,也感谢所有用户、商户和合作伙伴的信任与支持!谢谢大家!

关于悟空的未来,也跟大家简单汇报一下:

首先,我们认为自驾游是旅行的最佳方式。如果没有疫情,全民全球旅行的时代已经到来。全民全球旅行的最主要方式,不是跟团游,而是自由行;自由行的最佳方式,是自驾游,不管是自己开,还是请司机开。因此,我们认为自驾游是旅行的最佳方式。

今天的中国,各行各业内卷严重,成年人都活得不易,与其选择躺平,不如选择多来几场走心的自驾旅行!海阔天空,纵情驰骋,既愉悦身体,也愉悦心灵!悟空是干租车服务的,我们是自驾旅行的最重要服务提供者,让大家出行愉悦,我们感觉责无旁贷。

所以,悟空的使命就是:让人人愉悦出行!

其次,国家现在大力推动乡村振兴,而很多的乡村,风景优美,乡土民情独具特色,也是自驾旅行的最佳目的地。发展自驾游,可以带动乡村振兴。乡村振兴,我们也感觉责无旁贷。

另外,悟空从租车切入,除了在汽车产业链上下游做纵向融合布局之外,也在吃住行游购娱相关的大出行产业做横向融合布局。

悟空的未来,不仅仅是租车,而是一个出行产业服务平台。

今天,就是我们最好的一个开始。

悟空将横向联合融创文化|梦之城、纵向联合哈弗品牌,产业优势互补,共同投入,引领出行新生态,共创梦想车生活,大力发展自驾游,助力乡村振兴,促进共同富裕,让人人愉悦出行。我们将联合推出一系列的营销活动,请大家拭目以待。

使命即责任,悟空也将大力推广新能源车租车服务,全面助力国家碳达峰、碳中和战略。这方面的后续动作,也请大家拭目以待。

过去8年,悟空实现了在租车行业的生存和立足,除了前面的战略规划,

未来8年,悟空希望做面向全球的出行服务平台!成为出行领域的齐天大圣!

未来8年,悟空希望做年轻人最爱的出行服务平台!

下一站,我们一起浪……

最后,在这个美好的时刻,请允许我代表悟空,为大家献诗《悟空赋》一首,以表过去8年悟空的创业感悟,以及对未来的梦想与追求。

悟空赋

夫古今大业,皆出一法,缘梦起,因悟生,以创兴。

敢行难而必为之事,凭己从心,执念始终,顺势而为,应时而动,则当毕功一役,天道始成。

昔兄弟比肩,死地后生;跨山海入关,履迹青青。

忍方寸一隅,仅供立锥;蒙手足不弃,荣辱与共。

幸坚忍不负,略有小成;感真经可期,无悔西行。

岁堪八载,越艰险不乏小幸;奔行一路,守初心感念来程。

视前后,志同道合者众;顾左右,无愧厚信高朋。

纵观今朝悟空,版图初具雏形。

八万藤蔓枝叶盛,六千铁马状无重;

三十四省同声气,五百城廓任纵横。

新青藏虽远可至,安飞士尽入囊中;

花果山旌旗猎响,白龙马智行九重。

数载征战,看惯江湖变幻;烈士仆叠,慨叹商海无情。

友友泪别,PP梦断,私车共享凹凸坎坷;

Gofun止步,途歌曲停,分时租赁大道难行。

神州虽广,大江毕竟东流去;意满恣嗨,后浪终归笑春风。

造聚合,平台雄起;闪金睛,大圣登程。

悟空非慕金玉,不恋虚名,引八方志士,连四海豪情,求体验之极致,营出行之愉悦,代用户谋福祉,为产业开太平。

毒疫终褪,春意萌生;壬寅虎啸,大国当兴。

致富与共,乡村振兴;能源新曲,中和达峰。

班声动而北风起,剑气冲而南斗平。

数青梅谁共煮酒,说英雄谁是英雄。

念念不忘,必有回响;无远弗届,天下达通。

融者无域,创制有情;悟心所动,气满长空。

以上,与大家共勉!谢谢大家!


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