答好共享电单车现实考题 考验地方政府执政智慧和勇气

据报道，安徽省宣城市旌德县人民政府官网日前发布《旌德县共享电动单车实施方案社会稳定风险公众参与信息公示》信息。委托第三方机构进行风险评估，面向社会广泛征求利益相关者对共享电单车引入社会稳定风险方面的意见和诉求。随后，当地有自媒体自主发起民意投票调研，结果显示超八成市民支持共享电单车在旌德县投放运营。

对共享电单车运营的社会风险进行征求意见，是当地政府履行管理责任、推进基层公共治理的体现。而从舆论效果看，当地自媒体得出的调研结果，给出了一个参考答案——超八成市民支持共享电单车在旌德县投放运营。这至少从一个侧面说明，在民意上，当地民众是支持电单车在当地投放运营的。而这背后，是当地民众对共享电单车出行的实际需求。

近些年，"互联网+"和共享经济得到从中央到地方的一致认可和大力支持。而共享电单车，正是在此背景下诞生成长起来的新事物，是技术驱动社会进步的直接表现。而从更多地方的先期实践经验看，共享电单车具有绿色低碳、方便快捷、经济环保等特点，是城市慢行、绿色低碳、共享公交系统的重要组成部分。只要政府认真评估风险，企业运营维护得当，共享电单车完全是可以造福民众和地方发展的，也完全可以达到便捷民众出行、完善交通体系和便于政府管理的目标。这在全国多地的成功运营已经得到印证。

当然也要看到，新事物的发展生长，不可避免会面对一些新情况，甚至触及某些传统行业的利益，需要做好协调工作。然而，这并不能成为阻碍"互联网+"成果和共享经济发展的一个理由。显而易见的一个例子是，当初网约车出现之时，一段时间内，国内一些地方同样出现了传统出租车"抵制"网约车现象，甚至个别地方还暴发过冲突。不过实践已经证明，随着运维水平和安全技术阀门等的提升，网约车如今已成为各地民众出行不必可少的工具。

事实上，当前共享电单车的引入和运营在基层不是太多了，而是太少了。原因主要有两方面：一方面，我国有上千个县区行政单元、几亿人口，这部分人群的出行方式不应只局限于某些传统途径。在新的经济社会条件下，他们同样有追究更多更好出行方式、拥有更高出行品质和服务的权利；另一方面，相比于出租车、"黑车"等，共享电单车更为方便灵活、低碳节能，且价格也适宜。对于基层县、镇、区的中短距离出行需求的覆盖也更为精准，能够有效弥补市民"最后一公里"出行短板，可以有效促进交通运力的合理分配。

对地方政府而言，公共治理的一项重要目标和任务，是方便保障民众能够追求更为便利、和谐、宜居的生活。从过往治理经验看，无论是网约车还是共享电单车，都可以和传统出租车行业在城市里和谐共存、共同运营发展。这背后，绝不是有你没我、非黑即白的现实逻辑。在治理中发现问题，在良性互动中强化规则，尽力协调和平衡好各方利益，就能推动基层交通出行体系的治理升级。

"及时准确了解群众所思、所盼、所忧、所急，把群众工作做实、做深、做细、做透。"共享电单车在基层的投入运营和发展，是一道现实考题。只要切实尊重市场在资源配置中的基础性作用，引导各市场主体良性竞争，督促相关企业主动扛起责任，共享电单车在基层就一定能发挥出最大效能。