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航班管家:海南省民航市场恢复率达63.0%,远超民航平均水平

2022/11/25 16:20:02 来源:

近日,航班管家发布了《2022年海南省民航市场分析报告》,报告统计了2022年1月-10月海南省航班执行趋势、海南省机场恢复情况、海南省航司分布等数据,并针对海南省2022-2023年冬春航季数据进行了深度解读,以下为报告具体内容。

2022年1至10月海南省民航市场恢复率达63.0%,远超民航平均水平

2022年1至10月份,海南省机场进出港客运航班量14.9万班次,日均进出港488班次,恢复至2019年同期的63.0%,海南省民航恢复率远高于民航平均水平(51.8%),并在部分时间段已超2019年同期水平。

从日趋势上看,疫情仍是市场最大的影响因素,三月下旬上海疫情爆发,市场下滑严重,8月初受本地疫情影响,海南省航班跌入谷底,不过在当地政府优异的防疫政策之下,市场得以迅速恢复,并在十月初超过民航平均水平(10月19日航班受台风"纳沙"影响)。

三亚机场非疫情时间段恢复迅速,琼海机场航班量已超2019年同期

海南省四座机场中,海口美兰与三亚凤凰两座机场占总量的97%以上。2022年1至10月份,各机场进出港航班量:海口美兰8.4万班次(恢复率63%)、三亚凤凰6.0万班次(恢复率61%)、琼海博鳌0.4万班次(恢复率133%),琼海博鳌在夏秋航季增设不少航班,致其航班量已超2019年同期,三沙永兴仅省内一条航线,进出港航班量三百多班次;从月趋势上看,在无疫情影响时,三亚民航市场恢复迅速,2022年初1-2月及7月份已超过2019年同期。

航线仍以城市干线为主,千万级机场航线航班占比84.5%

2022年1至10月份,海南省机场出港直飞国内航线193条,连接国内109航点,涉及103座城市、29个省/市/自治区(国内除港澳台外,暂无西藏直飞航线),航线仍以城市干线为主,相较于疫情前期更为聚焦,千万级机场航班量占比由2019年的82.8%提升至84.5%.TOP10城市以北上广深等大型城市为主,航班量占比总量的52.6%,超过一半。

国内旅客吞吐量1759.6万人次,同比2019年下降48.6%

2022年1至10月份,海南省机场国内旅客吞吐量1759.6万,同比下降48.6%.其中海口美兰937.6万人次,同比2019年同期下降49.5%;三亚凤凰779.5万人次,同比下降48.7%;琼海博鳌40.2万人次,同比增长1.9%,增长原因在于基期数值低,2019年夏秋航季琼海博鳌机场几乎无航班运行,导致1至10月份航班总量较少;市场占比中,海口美兰占比53.3%、三亚凤凰占比44.3%,两者占比97.6%,琼海博鳌占比2.3%,得益于夏秋航季航班量的增长,其份额同比2019年同期提升1.1个百分点。

广东省入省旅客量最多,占比12.7%

2022年1至10月份,海南省入省旅客量省份分布中,广东省排名第一,入省旅客量超百万人次,占比12.7%;其次是北京市,占比8.1%,TOP10入省旅客量占比64.2%.

TOP10航司市场份额占比78%,海航超南航排名第一

2022年1至10月份,海南民航市场国内承运人共36家。TOP10航司占据78.1%的市场份额(航班量占比,后同),其中海航排名第一,份额占比22.7%,其次是南航21.3%,两者占据绝对优势;相较于2019年同期,TOP10航司保持一致,只不过排名略有变化,海航超过南航,排队第一,天航由第四位降至第六位,东航、川航各上升一位,其余航司排名保持不变。

2022年冬春航季海南省机场计划进出港周频7158班次,同比增长0.4%

2022年冬春航季(2022.10.30-2023.03.25)海南省周度计划进出港客运航班达7158班次,日均1023班次,同比2021年冬春航季增长0.4%.

4机场中,海口美兰计划周频3738班次,同比2021年冬春航季增长0.2%;三亚凤凰计划周频2940班次,同比增长2.2%;琼海博鳌计划周频466班次,同比降低7.9%;三沙永兴仍保持着每日往返海口美兰1班次。海南省民航市场各机场占比上,海口美兰基本与同期持平,三亚凤凰占比提升0.7个百分点,琼海博鳌占比下降0.6个百分点。

2022冬春航季海南出省直飞航线192条,同比净增航线12条

2022年冬春航季,海南省机场出省直飞国内航线192条(其中海口美兰92条、三亚凤凰67条、琼海博鳌33条),连通109座机场,103个城市、29个省/市/自治区,暂无西藏直飞航线;若计入经停通航点,可连通124座机场,118个城市、30个省/市/自治区;从航线网络图上来看,东北三省多为经停航线,经停点集中在武汉天河、长沙黄花、石家庄正定、郑州新郑、南京禄口等机场。

航线类型仍以城市干线为主,地方支线航班占比略有提升

根据2019年机场吞吐量等级,将国内机场划分为千万级机场、200-1000万级机场、200万以下机场(考虑到成都天府的定位,将其归为千万级机场)。2022年冬春航季,海南省机场通航航线中,通航千万级机场航班占比84.0%,同比2021冬春下降0.6个百分点;200万以下机场航班占比8.9%,同比提升1.3%,市场进步一下沉。

北京为海南省最热门通航城市,哈尔滨84.3%为经停航线

2022年冬春航季,北京是海南省最热门通航城市,计划出港周频达362班次,东北三座省会城市哈尔滨与沈阳进入城市通航点TOP10,由于南北航程较长,航线多为经停航线,其中海南哈尔滨线中经停航线占比84.3%、沈阳占比74.7%;TOP10城市航班量同比2021年冬春变化较大的有:成都增长17.9%、西安增长10%、重庆下降13.8%、上海下降6.3%.

TOP10航司占比75.8%,海航、南航市场份额超2成

2022年冬春航季,海南省民航市场国内承运人36家,同比2021年冬春航季减少一家(湖南航空)。海南省民航市场海航与南航仍占据绝对优势,两者市场份额皆超20%(进出港时刻占比),其中海航21.2%、南航20.7%,远高于其它航司,TOP10航司占比75.8%,与同期持平。

数据周期:以页面实际标注为准;

数据口径:海南省机场进出港客运航班数据;

恢复率=2022年航班量÷2019年同期航班量;

数据来源:历史数据来源航班管家,冬春航季数据来自民航预先飞行计划表。

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